一代空中霸主波音，為何會在連續兩年摔了兩架 737 MAX 客機之後，逐漸讓人看到這個曾經充滿理想的企業，卻被不斷爆出各種不堪一聞的企業經營內幕，而日漸走下神壇；無獨有偶，一代社交巨擘臉書，又是如何爲了哄抬品牌價值，而睜一隻眼閉一隻眼，讓社群成為假新聞橫行的平臺，激起各種族群對立，並引發各式各樣的衝突？

企業獲利本是應該

70 年代諾貝爾經濟獎得主傅利曼 Milton Friedman，在紐約時報上寫了一篇名為「企業的社會責任就是增加利潤」的文章，直白、有力，毫不做作推崇企業必須唯利是圖的態度，為新古典主義經濟學創造出 80 年代的黃金盛世，也因此才會拍出同屬 80 年代後期的電影「華爾街（Wall Street）」男主角麥克道格拉斯在片中大聲疾呼「貪婪好，貪婪妙，貪婪呱呱叫！（The point is, ladies and gentlemen, that greed, for lack of a better word, is good. Greed is right. Greed works.）」這樣的宣言。

從理性層面看，企業獲利本就應該，只有獲利才能照顧員工，創造這個社會更多前進的動能。但追求獲利是否應該無限上綱，不擇手段呢？

當財務思維控制了企業發展

讓我把議題拉回到這兩本書身上，回過頭來看看驅使一個公司從追求獲利，到追逐貪婪的差別是什麼。

1997 年，波音與其當時最主要的競爭對手麥道（McDonnell Douglas），以 130億美元的股票交換，正式合併爲一家公司。而這個併購案對後世最大的影響，就是波音從此走向「股價至上」的經營原則。而這個經營原則也種下了波音之後無論是在 787 夢幻客機，或是 737MAX，因為過度壓縮成本，忽略品質而大小錯誤不斷發生的遠因。而在過度壓縮成本之外，資方還一昧追求生產速度，而將產品安全放諸腦後。最顯而易見的情況，就是在飛機交機時，不斷發現根本不該出現的各種雜物，在飛機裡各個不該出現的位置。

面對外界不斷質疑波音經營團隊已喪失理想、過度重視成本管控的批評聲浪，前執行長史東賽佛（Harry Stone-Cipher）竟然面不改色地說：「大眾投資一家公司的目的就是爲了賺錢。」也因此當 737MAX 的工程師建議要為新機裝設相關安全感測裝置時，高層竟斷然拒絕，因為會提高各種成本。

而最後造成一系列悲劇的近因，就是在這樣扭曲的經營環境中不斷流失各種人才。20 年來波音從追求獲利到追逐貪婪的各種扭曲手段，最後終於讓許多人感受到失去至親的悲痛，並因為這樣的悲痛，進而摧毀一家曾經受人重視的品牌。

那麼曾經是科技圈四騎士代表之一的 Meta 呢？他們又幹了什麼好事？

也很單純，就是爲了不斷追逐賺更多的獲利，不擇手段地做出一個又一個可以改變全世界，但卻沒有幾個人可以弄得懂的演算法決定。爲了賺錢，變相出賣使用者的隱私？可；無論造成任何後果，毫無下限的言論自由，因人而異的言論審查標準？可；假新聞橫行，但合情合理推文卻被封鎖下架？當然可。這一切一切沒來由的各種商業手段，最後導向的只有一個目標，就是不計代價且不擇手段地操弄使用者，挑戰政府容忍底線，並進而擴大商業版圖，獲取最大的商業利益。

企業除了獲利之外，還應該要有理想與責任

「利益關係人（Stakeholder）」是一個有意義的單字，這個單字將所有跟企業發展相關的對象都連結在一起，讓企業必須認真重新審視，在獲利之外，企業還需要關心哪些與其息息相關的個人或團體，讓企業在一個對整體世界有意義的狀態下，獲取最大的利益。雖然這句話聽來有點理想化，但當企業如 Meta 或波音之舉足輕重，卻因為過度貪婪于獲利的最大化，而遭人指指點點污名如斯，他們存在的目的又是什麼？

波音與 Meta 讓一般大眾活生生看到，當一個企業失去其理想性與責任感，即便在獲利的成績單上屢有斬獲，但最後這些企業能呈現出一個什麼樣的面貌？這兩本書或許就是現代企業經營典範中最糟糕的範本，讓我們看到，失去理想性與責任感，當財務數字掌控了一切，這些企業的存在，有多麼的無足輕重。